Historia
La historia del aeropuerto
Desde su creación, el aeropuerto de París-Beauvais ha evolucionado considerablemente y nunca ha dejado de modernizarse.
Los orígenes del aeropuerto
Antes de la Primera Guerra Mundial, un «campo de entrenamiento» militar al norte de Beauvais se utilizaba como campo de aterrizaje. Los pilotos que deseaban aterrizar debían «volar en círculo entre 200 m y 400 m... o lanzar cohetes para dar tiempo a las tropas a evacuar».
En abril de 1920, se permitió el acceso a los pilotos civiles de la ruta aérea París-Londres.
Inaugurado en agosto de 1922, el «aeródromo de emergencia del Servicio de Navegación Aérea» permitía aterrizar en una superficie de 550 m x 500 m. Aún no se había construido ningún hangar en el aeródromo, que carecía de suministro de agua y de almacenamiento de combustible.
En abril de 1935, en respuesta tanto a las necesidades civiles como a los planes del Estado Mayor, el Ministro del Aire decidió poner en marcha un programa de adquisiciones y obras para «aumentar a 1.200 m la longitud de las líneas de vuelo del aeródromo». Para ello se adquirieron 150 hectáreas de terreno, a las que se añadieron 25 hectáreas después de que se decidiera, en mayo de 1937, crear en Beauvais «una base aérea importante para las necesidades de la defensa nacional». La aplicación de esta decisión de ampliación se vio superada e interrumpida por la guerra.
Tras la batalla de Francia, el terreno pasó a manos de la Luftwaffe alemana, que emprendió importantes obras. Las ruinas de la ciudad de Beauvais, bombardeada en junio de 1940, sirvieron de base para dos pistas de hormigón, desde las que partieron los aviones para la Batalla de Inglaterra, así como toda una red de calles de rodaje y vías de dispersión que aún hoy pueden verse.
Al final de la guerra, los Aliados tomaron posesión de las instalaciones y las utilizaron intensamente para operaciones de bombardeo sobre Alemania.
El proyecto de un aeropuerto internacional
Después de la guerra, el aeropuerto se reconvirtió al uso civil para vuelos privados y aviación ligera.
En 1955, el Estado concedió la explotación del aeropuerto a la Cámara de Comercio e Industria de Oise, que lo abrió a los vuelos comerciales.
La primera ruta a Inglaterra, operada por la compañía británica Skyways, se inauguró al año siguiente.
Con el tiempo, al crecer la actividad comercial, se hizo necesario construir una terminal, y la Terminal 1 se inauguró en 1979, lo que permitió que el hub siguiera expandiéndose.
La liberalización del transporte aéreo en Europa permitió a Ryanair lanzar su primera ruta Beauvais/Dublín en 1997. La llegada de la aerolínea irlandesa de bajo coste fue el catalizador de un nuevo dinamismo, que convirtió poco a poco al hub de Beauvais en uno de los principales aeropuertos de Francia, atrayendo a pasajeros de toda Europa.
Las primeras grandes obras
En 2007 se creó el Syndicat Mixte de l'Aéroport de Beauvais-Tillé (SMABT) para que el Estado le transfiriera la propiedad del aeropuerto. Tras una licitación, confió la explotación del aeropuerto a la Société Aéroportuaire de Gestion et d'Exploitation de Beauvais (SAGEB), que se fundó en 2008, dando así impulso a nuevos desarrollos que fueron posibles gracias a la inyección de fondos privados en la infraestructura pública.
A medida que el tráfico crecía, el aeropuerto emprendió varios proyectos de ampliación y modernización, entre ellos la construcción de una segunda terminal y de un sistema de ayuda al aterrizaje ILS de categoría III, que permite efectuar movimientos de aeronaves en condiciones de visibilidad muy reducida (niebla, lluvia intensa).
En 2014, se revisaron la calle de rodaje Whisky, la zona de estacionamiento de aeronaves de la Terminal 1 y la pista 04-22.
En 2015, se creó una estación de autobuses para facilitar el acceso al aeropuerto en transporte público y mejorar las condiciones de los millones de pasajeros que pasan por allí cada año. Se construyó una agencia de alquiler de coches, así como un Centro Técnico y Logístico (CTL).
A principios de 2019 entrará en servicio una nueva torre de control, que proporcionará a los controladores aéreos mejores condiciones de trabajo y herramientas modernas.
Desarrollar la red
En un momento en que la crisis de COVID-19 está golpeando duramente al sector de la aviación, Ryanair abrirá su base operativa en el aeropuerto a finales de 2020, creando un gran número de puestos de trabajo locales y nuevas oportunidades de desarrollo.
Wizzair, Air Moldova, Sky up, Hisky, Blue air y easyJet están ayudando a desarrollar una red de más de 80 destinos en Europa y el norte de África.
La creación de Aérobus
A principios de 2022 se creó «Aérobus» (la nueva marca de su servicio de lanzadera entre el aeropuerto y París). La flota de autocares se sustituye por autocares nuevos que funcionan con biocarburante 100% de colza francesa.
Desde 2024, se han desarrollado nuevos servicios de autocar hacia Saint-Denis Université, París La Défense y Disneyland París. Estos servicios regulares facilitarán el acceso a la capital desde el aeropuerto.
La llegada de un nuevo operador
En 2024, la gestión y explotación del aeropuerto de París-Beauvais se confiarán a Bellova en virtud de una concesión de 30 años. Bellova se compromete a modernizar las infraestructuras y al desarrollo controlado del aeropuerto, respetando el medio ambiente.
Está previsto que las obras comiencen a principios de 2026.
En resumen...
El aeropuerto de París-Beauvais se ha convertido en un actor clave del transporte aéreo en Francia, sobre todo para los vuelos de bajo coste, contribuyendo a diversificar la oferta de destinos. Es la puerta de entrada a la capital y recibe más de 5 millones de pasajeros al año. Constituye una baza económica importante, un dinamismo que beneficia a toda la región de Beauvaisis y una alternativa a los grandes aeropuertos parisinos.